Últimas imágenes

Eventos Ferroviarios

Sesión usuario

Usted no ha entrado en


Las GP9, SD60, SW1000 y 1500 de Athearn

Athearn presenta varias novedades en todas sus ferias a las que asiste. Además de la GP9 presentada para la Canadian también tenemos las SD60 y las swithers SW1000 y SW1500… incluso algún vagón se escapa para escalas H0 y N.

La locomotora GP9 es la que actualmente pone como novedad pero para final de año en varios acabados de la Canadian.

En 1939, la Electro-Motive Division of General Motors introdujo la FT, la primera locomotora diesel y de carga. El éxito de esta serie de locomotoras, incluso en la post-guerra, como la F2 y la F3 fue ejemplar hasta 1949. Pero a principios del 49 hubo un parón de fabricación. Los rivales más directos de la EMD comenzaron a sacar las road-switcher, locomotoras que como bien dice su nombre podían mover vagones en las yardas de clasificación y rodar con los trenes… doble función en una. Una vez “acabadas” las FT llegaron las BL- para posteriormente aparecer las GP. La primera versión fue la GP7.

Las GP9 llegaron en 1954, eran las GP7´s con pocos cambios externos. En total fabricado de esta máquina de éxito fueron más de 4100 unidades. Todas las principales y compañías secundarias tenían GP9. Una locomotora que llevaba 1750 cavallos de potencia.

H0 GP9 DCC Southern Pacific de Athearn

H0 GP9 DCC Southern Pacific de Athearn

Athearn nos da la opción de varios acabados en varias compañías con detalles como los enganches McHenry, posibilidad de SoundTraxx Tsunami, DCC, motor de cinco polos y detalles como luces delanteras y posición.

Si vemos la SD60 es una locomotora más nueva, años 1984 a 1995 con casi 1150 unidades construidas y fabricadas por la GM Electro-Motive Division y General Motors Diesel.

Locomotora bien potente allá donde las haya con 3800 cavallos de potencia. Esta locomotora ha sufrido hasta seis transformaciones dentro de la misma serie, SD60, SD60F, SD60I, SD60M, SD60MAC y SD60E. Algunas de ellas son la original con mejoras de potencia y con más eficiencia energética. Algunas de ellas todavía corren por las vías.

Si seguimos en las distancias cortas tenemos las SW1000 y la SW1500. Si bien es cierto que estas dos locomotoras se parece mucho también podríamos añadir la SW1200. La nomenclatura básicamente define la utilidad de la locomotora y su potencia, unas switchers de 1000 y 1500 cavallos de potencia.

PS-2 2893 Southern Pacific 1955 H0 y N de Athearn

PS-2 2893 Southern Pacific 1955 H0 y N de Athearn

Por último tenemos a un vagón tolva de tres bahías y con 2893 pies cúbicos. Así pues, el PS-2 2893 es un hopper cubierto. Construido las primeras unidades para Central of Georgia desde 1957 hasta casi los años 80´s, siendo las últimas versiones para la Santa Fe. La imagen que tenemos encima pertenecen a los vagones de la Southern Pacific y datan del 1955.