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El transporte de carbón u otro mineral ha ido siempre muy ligado al tren. Muchos de los vagones son para transportar este tipo de material. Primero fueron en madera, luego en acero para más tarde llegar al aluminio y así aligerar peso. Esta última anotación hace ganar muchos metros cúbicos de transporte a los vagones. A partir de los años 80 ambos tipos de vagones, góndolas y tolvas fueron ya construidas con aluminio.
Góndola de aluminio con carga de Atlas RailRoad
El modelo que presenta Atlas RR representa el típico que hay etiquetado en la Association of American Railroads con el código J311. Es un vagón con un límite de 185.000 libras y medidas interiores de 36′ hasta 48′ (pies).
El segundo vagón, una cisterna para escalas H0 y N, es un modelo de la ACF® Industries construido para uso general. Con un único compartimento aislado y no presurizado de 23.500 galones.
Atlas HO ACF® 23,500 Gallon Tank Car
Esta góndola ACF viene con enganches magnéticos AccuMate®.
Ahora toca los más afortunados, N en este caso. Y es que aparecen nuevas versiones y numeraciones de la DASH 8-40B. Esta locomotora construida por GE en los últimos años de la década de los 80 es una diesel muy fácilmente identificable por sus frenos dinámicos localizados entre la cabina y el motor. El compartimento es distintivo por sus rejillas metálicas.
Locomotora DASH 8-40B/BW/32BHW para N de Atlas RR
Esta locomotora todavía está en uso en todo América del Norte.
